克日，C-IAIS正式公布了《中国保险汽车宁静指数2019年测评效果研究陈诉》，随后车评酷基于此，通过盘算2019年测评车型的综合得分，评选出十大宁静车榜单。第十名：一汽丰田亚洲龙，评分87.1分作为一汽丰田2019年的重磅旗舰车，亚洲龙保持了TNGA平台在宁静方面优秀基因，车内乘员宁静指数、车外行人宁静指数、车辆辅助宁静指数均获得优秀评价。从宁静设置来看，亚洲龙全系标配主/副驾驶宁静气囊、前/后排侧气囊、前/后排侧气帘以及膝部气囊共10个宁静气囊，同时也全系标配主动宁静系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统，在同级中很是稀有。

第九名：沃尔沃XC60，评分90.9分号称"最宁静"的汽车，沃尔沃XC60不失众望也有入榜，车内乘员宁静指数、车外行人宁静指数、车辆辅助宁静指数均获得优秀评价。不外，排在第九名有点惋惜，主要是在正面25%偏置碰撞中泛起了侧气帘前方笼罩面积有限的不足，但整体体现仍然是保持沃尔沃一贯的宁静水准。现在沃尔沃XC60在终端有约莫6万元左右的优惠，还是很是值得入手的。

第八名：广汽丰田雷凌，评分91.3分广汽丰田雷凌入榜，也充实说明整车碰撞宁静与价钱并非成正比关系，雷凌的售价区间仅为11.58-15.28万元，测试车型为低配，车内乘员宁静指数、车外行人宁静指数、车辆辅助宁静指数均获得优秀评价。虽然售价不高，可是雷凌在宁静设置给的很是有诚意，相比亚洲龙少了一个后排侧气囊，但多了一个副驾驶坐垫式气囊，同时除了燃油版和双擎版最低配车型以外，也都配备了主动宁静系统。第七名：一汽丰田卡罗拉，评分91.4分姊妹车型雷凌都入榜了，卡罗拉自然不会太差。同雷凌一样，卡罗拉车内乘员宁静指数、车外行人宁静指数、车辆辅助宁静指数均获得优秀评价。

卡罗拉和雷凌自己就是姊妹车，因此在设置方面与雷凌相差无妨，只是在设计及部门细节存在差异。所以，两款车型的评分也相差不大。

第六名：长安马自达3，评分91.7分一直被认为是订价颇贵还没优惠的马自达3，在C-IASI中的体现也让人很是惊喜，车内乘员宁静指数、车外行人宁静指数、车辆辅助宁静指数均获得优秀评价。其中行人掩护得分到达80%、车顶载荷质量比到达6.34，在C-IASI测评历史中都很是优秀、在被动宁静设置方面，马自达3全系标配主/副驾驶宁静气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘以及膝部气囊共9个宁静气囊，相对同级车型而言比力完善，对比外洋车型在IIHS 拿到Top Safety Pick，宁静性能并未泛起缩水情况。第五名：上汽荣威RX5 MAX，评分93.4分上汽多款车型在C-IASI中栽了跟头，而荣威RX5 MAX在这里却拿下了车内乘员宁静指数、车外行人宁静指数、车辆辅助宁静指数三项优秀评价，同时正面25%偏置碰撞、侧面碰撞体现也十分优异。这款车也是十强榜单中唯一一款自主品牌车型，评分第五名值得点赞。

荣威RX5 MAX是自主品牌中为数不多低配车型也配备了侧气帘的车型，如果没有侧气帘，仅凭其优秀的车身结构设计也很难在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中拿到优秀评价。可是，这款车在自动智驾康健舱版车型中未配备侧气帘，购置时可要审慎选择哦。第四名：东风日产天籁，评分95.6分日系B级三强，C-IASI可以说是把它们测了个遍，雅阁、凯美瑞由于是2018年测评的车型，并不在评选列表当中，而天籁在换代之后把宁静性能举行了全面的提升，轻松拿下车内乘员宁静指数、车外行人宁静指数、车辆辅助宁静指数三项优秀评价。

天籁也是一款全球车型，在IIHS中体现也比力优秀，不外对比C-IASI的测评，发现天籁的车顶强度甚至比美版车型更强，这也说明天籁在国产后不仅没有泛起减配的情况，反而举行了小部门增强，值得好评。第三名：一汽奥迪，评分96.3分在帕萨特结果宣布不久后，一汽公共就向C-IASI申请了奥迪A6L的测试。奥迪A6L也不负众望，车内乘员宁静指数、车外行人宁静指数、车辆辅助宁静指数三项宁静测试均为优秀评价。

奥迪A6L的结果从一定水平上也打破了"奥迪是换壳公共"的说法，得益于精彩的宁静性能和产物实力，奥迪A6L今年4月份销量同比暴涨127.5%，到达13881辆的结果，乘用车轿车排行榜第十二，甚至超了兄弟迈腾的销量，继续保持C级标杆车型的称呼。第二名：华晨宝马3系，评分96.6分宝马3系也是二来C-IASI了，在2018年的时候C-IASI就曾举行过一次实验，不外在正面25%偏置碰撞项目由于车身结构较差导致乘员舱下部入侵严重，驾驶位假人右脚被卡，仅仅获得一般的评价。

而在换代之后，宝马3系把车身结构全面优化，C-IASI又重新举行了一次测试，这一次体现好的多，车内乘员宁静指数、车外行人宁静指数、车辆辅助宁静指数三项宁静测试均为优秀评价，直接进入2019年宁静车第二的位置。从它碰撞后的车身结构来看，也能发现宝马3系换代后的变化。第一名：北京疾驰GLC，评分96.8分在全网抨击疾驰铝换钢事件的时候，疾驰GLC却在C-IASI中拿下了宁静评分第一的结果，可以说是对网友最直接的宁静性能回应了。

无论是车身结构还是气囊设置，疾驰GLC都展现了豪华车该有的水平，同时在各个细项测评当中的评分也在整个测试中排名前列。好比其车顶强度，峰值载荷到达了122316N，载荷质量比到达了6.75，均为2019年测试历史最高。

小结：这份榜单也颇有亮点，2019年丰田到场测试的三款车型均入榜，TNGA确实在宁静方面做足了作业；被认为"最宁静的汽车"沃尔沃，其XC60车型综合得分仅排到第九；自主品牌仅有上汽荣威RX5MAX入选；BBA三个品牌的车型包揽了排行榜前三。从某个角度来说，价钱偏贵的车有贵的原理，但价钱偏低的车真的就应该宁静性能缩水吗？。

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